吉利9月销量12.4万辆蝉联自主销冠

  面对“余额不足“的2018年,各大车企都开始了最后大战前的准备,为了实现甚至超越年度总目标而努力。金九银十,历来是汽车市场热销季,自主品牌在刚刚过去的9月捷报连连,吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车等自主品牌均保持增长势头,其中吉利汽车以12.4万辆的销量成绩蝉联自主销冠!

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虽然整体形式一片大好,但如果我们仔细分析具体车型的销量数据,还是能看出各车企之间的差距,也能找出为何吉利频频蝉联自主销冠的原因。

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根据乘联会数据,9月,长安汽车销量75944辆,近几年,长安存在研发能力不足、产品不过关的硬伤,以致于长安再也不复当年动辄月销十几万的“一哥”风范,今年,长安虽然在轿车上凭借逸动系列实现了新的增长点,但是其CS系列的SUV却出现大幅下滑,顾此失彼。

乘联会数据显示,长城汽车9月销量73383辆,长城9月销量能上涨的主要原因在于大幅官降,这种治标不治本的战术还是无法修补长城“跛腿”发展的硬伤。

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反观吉利汽车,轿车与SUV均衡发展是其最大的优势,也为其稳健的销量提供了充足动力。9月,吉利销量为124429辆,其中,吉利轿车销量取得了53409辆的成绩,SUV车型取得了71020辆的销量成绩。众所周知,吉利是靠轿车起家,旗下诸如帝豪和远景已经成为了中国品牌轿车的标签。在紧抓轿车市场的同时,吉利也抓住了SUV异军突起的机遇,近年来,相继上市的博越、帝豪GS等SUV车型都取得了良好的市场表现,更难得的是,这些车型也都以破万的月销成绩称霸各自的细分市场,为吉利在SUV市场的话语权不断增加重量。

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吉利在SUV市场属于后来居上,这其中的秘诀或许就在于吉利对SUV市场更深入和精准的布局。要知道,随着市场同质化车型的增多,有精准定位和有辨识度的车型开始表现出明显的优势。

以远景X1为例,这款售价仅在5万元左右的车型,却搭载了倒车影像、倒车雷达、定速巡航等越级配置,同时远景X1也是唯一一款售价在5万元左右却具备自动挡变速箱的SUV。目前,很多车企正逐步退出这一块利润并不高的小型SUV市场,吉利反倒是付出心血,坚持推出满足用户多元化需求的良心车型。这也难怪远景X1能上市一年有余,月销就稳定在千辆,相比于同级诸如哈弗H1、瑞风S2 mini等车的月销百辆成绩,远景X1无论是口碑还是销量都成为细分市场的标杆。

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很显然,吉利正是坚持“轿车与SUV双轮发展”战略才能在风云诡谲的汽车市场立于不败之地,同时,吉利坚持品质造车的原则也是其销量保持稳健上涨的根本原因。可以说,正是在这两者的共同作用下,吉利才能取得今年累积销量1136858辆的成绩,前三季度已完成年度销量总目标158万辆的72%,照此趋势,吉利要完成总目标几乎毫无压力。

【编辑:大卫】

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