本田最新推出的中级家轿 真的是又快又帅

1999年,第六代雅阁进入中国,这是本田第一次在中国市场同步引进世界最先进的车型。进入国内19年来,雅阁自身在不断进化,并赢得200万中国车主的信赖,拥有极强的市场口碑,在中国可谓是无人不知无人不晓。

  而年轻化是当今汽车发展的主旋律,本田最新推出的第十代雅阁拥有一张更年轻的前脸,它让我们看到本田势要赢得年轻消费者的决心,除了锋利的造型外它还有什么特点吸引年轻消费者呢?

1.jpg

 

  第十代雅阁的开发总负责人山野顺司意识到,第九代雅阁已经拥有良好舒适性和驾驭性,这是轿车的魅力所在,单单提高第十代雅阁的性能,显然并不能为新雅阁带来更新的价值。山野顺司希望研制一辆更具魅力的中级车,一辆让驾驶者充满自信的车。

2.jpg

  第十代雅阁舍弃了此前坚守的自吸发动机,投身了涡轮发动机的浪潮,这种顺应潮流的做法没有任何不妥,毕竟排放压力日渐严苛,涡轮发动机技术也足够成熟,实在没有必要为了所谓的自吸情怀而逆潮流。

3.jpg

  承担新雅阁主力销售任务的是一副1.5T发动机,它分为2种调校版本,普通调校版本的最大功率为130kW,峰值扭矩为230N·m;高功率版本的最大功率为143kW,峰值扭矩则达到了260N·m,值得一提的是它的最大扭矩可以从1600rpm一直维持到5000rpm,基本满足了日常的性能需求。

4.jpg

  传动系统方面,与发动机匹配的是一台全新研发的CVT无级变速箱。这副变速箱应用了“G-Design Shift”控制技术,采用高强度传动带,拥有更宽的变速比,同时在轻量化、小型化的基础上降低了摩擦,提高了传动效率,真正做到了提高燃效的同时实现更灵敏的响应速度。

5.jpg

  在江湖上,一直流传着一个关于本田的说法,“买发动机送车”,可见本田在发动机领域造诣有多深。第十代雅阁搭载的1.5T发动机使用了低惯量增压器,它的内部采用经过轻量化处理的涡轮叶片,更容易被发动机排出的废气推动,减少排气干涉,带来更快的动力响应速度,低扭的动力表现也有所提升。

6.jpg

  高功率版1.5T发动机还配备有VTEC技术,包括排气侧可变气门升程和正时技术,这项技术能够利用排气门开度变化来控制排气阻力。在中低负载工况下,较小的排气门升程可以减少氮氧化合物的生成量,而在高负载工况下,较大的排气门升程可以降低了排气阻力,增大进排气压差,促进气缸扫气过程,降低气缸废气残留量的,从而提升压缩比和动力输出。

7.jpg

  直喷技术对于涡轮发动机的重要性不言而喻,雅阁的1.5T发动机也有配备,但它直喷喷嘴为侧置形式,配合该发动机的高滚流进气道,能够形成强混合气滚流,实现混合气的快速燃烧,从而提升燃烧效率,降低发动机燃油消耗率。

  为减少发动机运转时的损耗,第十代雅阁的1.5T发动机还采用了变排量机油泵,它能够根据发动机的转速来控制机油泵的排量,降低发动机低转速工况下泵送机油的能量损耗。积小成多,这些细节技术当然是有总比没有的好。

8.jpg

  此前我们也对这辆雅阁进行过实测,测试当天气温达到35°,第十代雅阁的0-100km/h的时间仅需8.73秒,这是一个非常不错的数据。

9.jpg

  第十代雅阁在弯曲刚性上提升了24%,扭转刚性也提升了32%,轻量化工程方面则减重了56kg,重心也相应降低了25mm。更少的赘肉加上更强的车架刚性,第十代雅阁在人车沟通感上进步明显,你可以更贪婪地试探它的操控极限,高速过弯以及并线营造的车体平衡感亦是上佳水准;转向的指向性足够快,轻盈又有质感,几乎没有太多的电子味,一辆接近4.9米的大车能有如此灵动的表现,值得点赞。

10.jpg

  有不少用户都在吐槽上一代雅阁的后悬挂有些偏硬不够舒服,而第十代雅阁在后悬挂的调校上做出了提升,使之更具厚实感更有韧性,更善于处理路面的琐碎震动,经过减速带和坑洼路面也足够舒服,行驶质感提升明显,无论是日常驾驶还是激烈驾驶,都有不错的表现。

11.jpg

  第九代雅阁的隔音性能确实是它的一个短板,尤其是高速的隔音水准,实在谈不上优秀,不过在第十代雅阁身上,它的隔音表现有了明显进步。第十代雅阁采用了多项隔音措施,如改进型ANC主动降噪系统、双层隔音玻璃、静音轮毂等,此外在顶棚和车门立柱位置还进行泡沫材料加注,以降低噪音。

12.jpg

  实际开起来的话,无论跑高速和跑城市快速路时,即使跑到速度达到了110km/h,传入车内的风噪声和底盘噪音已经比较轻微,整体表现达到了同级中上水准。

13.jpg

  事关安全,绝不马虎,无论是规避风险的主动安全,还是减轻事故程度的被动安全,本田工程师一直绞尽脑汁以更前瞻性的科技,让万一并不存在,如Honda SENSING安全超感系统。Honda SENSING并非等同于自动驾驶,它只是安全驾驶辅助系统,以实现“零事故”为目标而开发的安全技术。

14.jpg

  Honda SENSING安全超感包括ACC主动巡航、碰撞缓解制动系统、车道保持系统、盲点显示系统、交通标识智能识别系统等,其中碰撞缓解系统是较为重要的一项功能。

  在这个驾驶辅助系统里面,个人比较喜欢它的交通标识智能识别系统。这套系统通过单眼摄像头检测道路标示,从而在仪表盘显示标示内容,提醒驾驶者注意。具体标识内容为限速、禁止超车等交通管制信息,对于喜欢开快车又容易忽略道路超速的驾驶员,这个系统特别管用。

15.jpg

  结语:第十代雅阁在动态方面的表现足够出色,1.5T+CVT的动力组合既有爆发力也有优秀的平顺性,悬挂调校不再是老款车型那种硬邦邦的感觉,而是更有韧性更有厚重感,隔音也达到同级的中上水准,它除了乘坐舒适之外,也非常适合喜欢驾驶的消费者。

  ——文/有车以后

  订购新雅阁

  广汽本田郑州北环店

  欢迎您试乘试驾

16.jpg


【编辑:大卫】

最新车讯